Cahier Technique EXUBAIE V2

DESCRIPTIF  PRÉSENTATION GÉNÉRALE  Le DENFC EXUBAIE V2 est un châssis de façade, présentant un angle d’installation de 90° (*) par défaut, par rapport à  l’horizontale selon les cas et faisabilité technique  (voir conseils de mise en œuvre) , ouvrant vers l’intérieur ou  l’extérieur, à axe horizontal ou vertical, équipé des composants nécessaires à son ouverture. Ces composants sont  disposés en applique sur l’ouvrant et le dormant et dans la chambre comprise entre les profils. Ils sont installés et réglés  en usine.   (*) Sur demande spécifique, un angle d’installation de 60° à 120° par rapport à  l’horizontale est possible pour les ouvertures extérieures : nous consulter.  On distingue deux sous‐ensembles :    Le châssis proprement dit avec son remplissage et accessoires,   Le système d’ouverture / fermeture de l’ouvrant selon référence  La différenciation des énergies de télécommande du DENFC se situe au niveau du système de déverrouillage. Cette  énergie peut‐être, selon la référence :    Ouverture Seule Pneumatique : par mise en pression du circuit ouverture,   Ouverture Seule Électrique : par émission ou rupture de courant sur le circuit ouverture,   La re fermeture est manuelle. Ou :   Ouverture Fermeture Électrique : par émission de courant sur le circuit ouverture,   La re fermeture est électrique.   Ouverture Fermeture Pneumatique : par mise en pression du circuit ouverture,   La re fermeture est pneumatique.  CERTIFICATION  L’EXUBAIE V2 est un châssis de façade certifié pour le désenfumage :   - Certifié CE selon la norme NF EN 12101‐2  - Toutes les manœuvres sont également certifiées NF et conformes à la NF S 61‐937‐8  Se référer aux notices techniques des produits  CHASSIS  Les châssis sont composés principalement d’un ouvrant et d’un dormant spécifiques en aluminium extrudé (EN AW‐ 6060 T6) protégés ou non par anodisation ou laquage.  Les cadres, dormant ou ouvrant, sont composés de deux profils reliés par des barrettes polyamide serties entre les  faces extérieures et intérieures des cadres RPT (Rupture de Pont Thermique).   L’assemblage des profils est réalisé par sertissage grâce à des équerres en aluminium dans les chambres dédiées à cet  effet. (Attention : sertissage et collage pour l’assemblage des profils à la française et à l’anglaise)  Les paumelles spécifiques, au nombre de 2 (Lht < 1200 mm), 3 (1200 ≤ Lht < 1600 mm) ou 4 (1600 ≤ Lht < 2400 mm) ou  5 (Lht ≥ 2400 mm) sont conçues sur le principe de la charnière, en aluminium de même nature que les profils, elles  reçoivent la même finition que les profils (Attention : une paumelle supplémentaire est ajoutée pour les ouvertures à la  française ou à l’anglaise).  Les étanchéités sont garanties par des joints en élastomère. Tous les équipements de manœuvre du châssis sont fixés  dans les rainures de profils lors du montage et pour les versions ouverture / fermeture sur les traverses ou montants  selon les motorisations. Voir détails ci‐après et notices techniques Page 3 sur 7 8